СЕРИЯ 3.402-25

ТИПОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ, ИЗДЕЛИЯ И УЗЛЫ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ НЕФТЕПЕРЕРОБАТЫВАЮЩИХ ЗАВОДОВ

ВЫПУСК 1

Стальные конструкции пролетных строений переходов через автодороги, пролетом 18,0м; 12,0м; 9,0м

1. Общая часть.

В настоящем выпуске разработаны стальные конструкции на стадии км переходов через автодороги пролетом 18,0м; 12,0м; 9.0м для одноярусной прокладки трубопроводов по отдельно стоящим опорам.

1. Рабочие чертежи данной серии разработаны с учетом габаритных схем, приведенных в серии 3.015-1 «Унифицированные отдельно стоящие опоры под технологические трубопроводы» выпуск 1.
2. Нагрузки на опоры указаны на соответствующих схемах данного выпуска.
3. Конструкции разработаны в соответствии со СНиП 2-8.3-72 «Стальные конструкции. Нормы. Проектирования».
4. Конструкции пролетных строений допускается применять для объектов, строящихся в районах с расчетной температурой до -40°С при нормативном скоростном напоре ветра до 55 кг/м².
5. Конструкции пролетных строений рассчитаны на применение в обычных условиях строительства и для районов с расчетной сейсмичностью 7,8 баллов.

1. Конструктивные решения.
2. Пролетные строения переходов через автодороги длинной 18м запроектированы:

А) в виде пространственных конструкций, состоящих из двух ферм, соединённых между собой связями по верхнему и нижнему поясам. Для обеспечения пространственной неизменяемости пролетного строения в местах расположения траверс устанавливаются поперечные рамки жесткости.

Б) из двух шпренгелей, соединённых между собой горизонтальными связями. Для обеспечения пространственной неизменяемости пролетного строения в местах расположения траверс (в пролете) устанавливаются вертикальные поперечные связи.

В) из прокатных двутавровых балок (по гост 8239-72 и по ТУ 14-2-24-72), соединённых между собой горизонтальными связями.

       2.   Пролетные строения переходов через автодороги длинной 12м запроектированы:

А) в виде вантовых конструкций

Б) из прокатных двутавровых балок (по ГОСТ 8239-72 и по ТУ 14-2-24-72), прокатные балки из обычных двутавров соединены связаны по верхнему поясу.

       3.   Пролетные строения переходов через автодороги длинной 9 м запроектированы из  

             прокатных балок (по ГОСТ 8239-72, 8240-72, ТУ 14-2-24-72). 

       4. Траверсы одновременно служат элементами горизонтальных связей.

       5. Шаг траверс на пролетных строениях длинной 18м, принят 9м, 6м, 3м.

           Шаг траверс на пролетных строениях длинной 12м, принят 6м, 3м.

           Шаг траверс на пролетных строениях длинной 9м, принят 6м, 4,5м, 3м.

1. Шаг опор прокладки трубопроводов принят 6м для переходов длиной 8м, 6м и 9м для переходов длиной 12м и длиной 19м
2. Опоры пролетных строений под технологические трубопроводы выполнять преимущественно железобетоне.
3. Уклон трубопроводов, уложенных на траверсы осуществляется за счет изменения обреза фундамента по отношению к планировочной отметке земли.

 Нагрузки и расчет конструкций.

1. 1. Нагрузки на конструкции переходов приняты в соответствии с «Рекомендациями по определению нагрузок на отдельной стоящие опоры и эстакады под трубопроводы» разработанными Центральным Научно-исследовательским институтом строительных конструкций.
   2. За исходные нагрузки при расчете металлоконструкций переходов приняты вертикальные нагрузки от технологических трубопроводов на погонный метр прокладки:

q= 0,25тс/м

q= 0,50тс/м

q= 1,00тс/м

q= 1,50тс/м

q= 2,00тс/м

1. Снеговая нагрузка включена в состав технологических нагрузок.
2. При расчете так же учтен собственный вес металлоконструкций (в технологическую нагрузку не включен).
3. При нагрузке q=2,0тс/м для перехода длинной 12м на пролетное строение принято 75% от общей нагрузки с учетом опирания крупных трубопроводов непосредственно на стойки (для варианта без консолей).
4. Горизонтальная нагрузка от температурного расширения трубопроводов в любом направлении принята в размере 0,3 от вертикальной нагрузки.
5. Опирание трубопроводов на траверсы пролетных строений скользящее.
6. Траверсы рассчитаны по схемам, приведенным в «Рекомендациях по определению нагрузок» и СНиП 2-91-77. При других схемах загружения сечение траверс принимать по проекту.
7. В расчетных схемах нагрузок на пролетные строения переходов и в формулах приняты следующие обозначения:

Р-сосредоточенная вертикальная нагрузка на пролетное строение от технологических трубопроводов.

Qсв – вертикальная нагрузка от собственного веса металлоконструкций.

q- вертикальная нагрузка от технологических трубопроводов на 1пм прокладки.

ℓ- расстояние между трав�